Existe una variedad de aplicaciones que pueden clasificarse libremente como "unidades de transferencia de potencia": transmisiones hidrostáticas, transmisiones CVT y powershift, y aplicaciones de caja de engranajes y ejes e incluso dirección asistida. El hilo común que une estas aplicaciones es el aceite hidráulico. Se utiliza para la lubricación y la refrigeración, y es de vital importancia mantenerlo limpio con una filtración eficaz.
Tipos de transmisiones
Transmisiones Hidrostáticas
La función de las transmisiones hidrostáticas es transferir energía hidráulica a energía cinética. Estas transmisiones transfieren la potencia del motor a las bombas que empujan el aceite a un motor hidráulico impulsado por la potencia del fluido. Se pueden usar en una variedad de aplicaciones, pero se usan comúnmente en equipos estacionarios y todo terreno.
Transmisiones CVT y Powershift
Las transmisiones variables continuas (CVT) proporcionan una banda continua de potencia a través de una polea y una banda de potencia, mientras que las transmisiones powershift usan una serie de engranajes (a menudo planetarios) y embragues para aumentar gradualmente la velocidad de rotación y la ventaja mecánica. Estas transmisiones se usan comúnmente para la movilidad de equipos en aplicaciones en carretera y todo terreno.
Caja de engranajes, eje y diferencial
Estas aplicaciones incluyen engranajes rotatorios que transfieren energía de las transmisiones a los mecanismos de accionamiento, que a menudo son ruedas u orugas. Estos componentes se deben enfriar y lubricar para mantener una función efectiva.
Dirección asistida
Los sistemas de dirección asistida comunes incluyen una bomba hidráulica que suministra presión a ambos lados de un cilindro de dirección. Estos sistemas necesitan transmitir una gran cantidad de fluido para responder a las entradas del propulsor, lo que permite que los equipos de servicio pesado se desplacen según lo previsto.
Sistemas de accionamiento eléctrico (e-drive)
En los motores e-drive, existe la necesidad de refrigeración y lubricación, ya sea con uno o varios fluidos por motor de accionamiento. Estamos viendo un mayor interés en la filtración del sistema e-drive. Aún están en ciernes, pero los requisitos para estos sistemas serán de larga duración, tanto para los aceites como para la filtración.
Tipos de circuitos
Control de transmisión (presión media)
Los circuitos de presión media (30-40 bar / 450-600 psi) a menudo se usan con controles y embragues. El fluido de alta presión ejerce presión sobre el embrague para transferir potencia mecánica, y la presión más alta aumenta la salida de transferencia de potencia. Este tipo de sistema se usa con mayor frecuencia en transmisiones powershift, CVT e hidrostáticas y sistemas de dirección asistida. Estos sistemas por lo general tienen espacios reducidos y pueden ser susceptibles a daños por contaminación.
Circuitos de baja presión
Los circuitos de baja presión (1-10 bar / 15-150 psi) requieren un alto flujo de aceite para garantizar la lubricación continua de engranajes y ejes. Este tipo de sistema se usa con mayor frecuencia en aplicaciones de cajas de engranajes, ejes y diferenciales.
Mantener un fluido limpio es esencial
En todos estos sistemas, se debe mantener la limpieza del fluido para respaldar el funcionamiento adecuado: lubricación y refrigeración. Las transmisiones normalmente funcionan a temperaturas más altas que otros sistemas hidráulicos, lo que hace que la refrigeración efectiva sea aún más importante. La mayoría de los sistemas están cerrados, pero las transmisiones Powershift y CVT en general disponen de una ventilación para compensar la expansión y contracción térmica. Si no se realiza correctamente esta ventilación, puede convertirse en una fuente de contaminación externa. La contaminación también puede provenir del desgaste de los componentes internos, incluidas las fibras y el grafito (material de embrague de alta fricción).
Mantener un fluido limpio es esencial
En todos estos sistemas, se debe mantener la limpieza del fluido para respaldar el funcionamiento adecuado: lubricación y refrigeración. Las transmisiones normalmente funcionan a temperaturas más altas que otros sistemas hidráulicos, lo que hace que la refrigeración efectiva sea aún más importante. La mayoría de los sistemas están cerrados, pero las transmisiones Powershift y CVT en general disponen de una ventilación para compensar la expansión y contracción térmica. Si no se realiza correctamente esta ventilación, puede convertirse en una fuente de contaminación externa. La contaminación también puede provenir del desgaste de los componentes internos, incluidas las fibras y el grafito (material de embrague de alta fricción).
El filtro adecuado para el trabajo
Es necesario efectuar adaptaciones en los filtros para que puedan funcionar en este entorno de temperatura más alta. Esto incluye sellos, como Viton, y medias que están diseñados específicamente para funcionar en estas condiciones adversas.
