静圧トランスミッション、CVTやパワーシフトトランスミッション、ギアボックスやアクスル用途、さらにはパワーステアリングなど、「パワートランスファーユニット」と大別できる用途は多岐に渡ります。 これらの用途を結びつける共通項が油圧オイルです。 潤滑や冷却に使用されるため、効果的なフィルトレーションでクリーンな状態を保つことは極めて重要です。
トランスミッションのタイプ
静圧トランスミッション
静圧トランスミッションの役割は、油圧エネルギーを運動エネルギーに変換することです。 これらのトランスミッションは、エンジンからの動力をポンプに伝達し、ポンプによって、流体の動力で駆動する油圧モーターにオイルを押し込みます。 さまざまな用途で使用できますが、通常はオフロードや固定機器に使用されます。
CVTとパワーシフトトランスミッション
CVT（連続可変トランスミッション）は、シーブとパワーバンドを介して連続したパワーバンドを提供するのに対し、パワーシフトトランスミッションは、一連のギア（多くは遊星）とクラッチを使って回転速度と機械的優位性を徐々に高めていきます。 これらのトランスミッションは、オンロードとオフロードの両方で機器の移動に一般的に使用されています。
ギアボックス、アクスル、デファレンシャル
これらの用途として、トランスミッションから車輪や軌道などの駆動機構に動力を伝達する回転ギアなどが挙げられますが、 効果的な機能を維持するために、これらのコンポーネントをは冷却、潤滑しておく必要があります。
パワーステアリング
一般的なパワーステアリングは、ステアリングシリンダーの両端に圧力を供給する油圧ポンプを備えています。 これらのシステムでは、ドライバーの操作に対応するために多くの流体を伝達する必要があり、大型機器を目的の場所に動かすことができるようになります。
E-Driveシステム
e-driveのモーターでは、冷却と潤滑のために、駆動モーターごとに単一または複数の流体を使用する必要があります。 e-driveシステムのフィルトレーションに対する関心が高まっています。 まだ初期段階ではありますが、これらのシステムに対する要件として、オイルもフィルターも長寿命であることが不可欠となります。
回路のタイプ
トランスミッション制御（中圧）
中圧（30～40 bar/450～600 psi）回路は、制御装置やクラッチによく使用されます。 高圧のフルードがクラッチに圧力をかけ、機械的な動力を伝達し、圧力が高いほど動力伝達の出力が大きくなります。 パワーシフト、CVT、静圧トランスミッション、パワーステアリングシステムに多く採用されているタイプです。 これらのシステムは一般的にクリアランスが狭く、汚染によるダメージを受けやすくなっています。
低圧回路
低圧回路（1～10 bar/15～150 psi）では、ギアやシャフトの連続潤滑を確保するため、大流量のオイルが必要です。 このタイプのシステムは、ギアボックス、アクスル、デファレンシャルの用途で最もよく使用されます。
クリーンな液体を維持することが重要
これらのシステムでは、潤滑や冷却といった機能を適切にサポートするために、流体の清浄度を維持する必要があります。 トランスミッションは他の油圧システムよりも高温で作動するため、効果的な冷却がより重要になります。 ほとんどのシステムはクローズドですが、パワーシフトやCVTトランスミッションは、熱膨張や収縮を補うためにベントを備えたものが一般的です。 この換気が適切に行われないと、外部からの汚染源となることがあります。 また、ファイバーやグラファイト（高摩擦クラッチ材）などの内部コンポーネントの摩耗によっても汚染されることがあります。
クリーンな液体を維持することが重要
これらのシステムでは、潤滑や冷却といった機能を適切にサポートするために、流体の清浄度を維持する必要があります。 トランスミッションは他の油圧システムよりも高温で作動するため、効果的な冷却がより重要になります。 ほとんどのシステムはクローズドですが、パワーシフトやCVTトランスミッションは、熱膨張や収縮を補うためにベントを備えたものが一般的です。 この換気が適切に行われないと、外部からの汚染源となることがあります。 また、ファイバーやグラファイト（高摩擦クラッチ材）などの内部コンポーネントの摩耗によっても汚染されることがあります。
作業に適したフィルター
この高温環境下で性能を発揮するためには、フィルターを適応させる必要があり、 こうした過酷な環境下での使用に特化した、バイトンなどのシールやメディア等が例として挙げられます。
