クリーンなエンジンオイルをリーズナブルな価格で提供するために、ドナルドソンのエンジニアは、高度なドナルドソンのSynteq™メディア技術を搭載したフルフローフィルターの使用を推奨しています。 業界をリードするSynteqメディアは、標準セルロースメディアよりも高い効率を、同等もしくは低い圧力損失で提供します。 このソリューションでは、マルチフィルトレーションシステムのコスト、メンテナンス、パッケージングスペースを増やすことなく、2段階フィルトレーションと同等(またはそれ以上)のクリーンな液体を得ることができるのです。
この方法のメリットは、流量の100パーセントが高効率のメディアで連続的にフィルトレーションされるため、短時間でオイルを清浄化して、クリーンな状態を維持できることにあります。 セルロースメディアを使用した従来のフルフローシステムのような大きな制約を受けることなく、よりクリーンなオイルによって優れたエンジン保護性能を発揮します。 この戦略により、フルフローフィルターをシステム内の唯一のフィルターとすることができ、システム全体の初期費用と顧客の継続的なメンテナンス費用を節約することができます。
フルフローフィルターの場合、効率と制限のバランスを取ることになります。 優れた効率のフィルターを必要としていても、効率が良すぎると、結局フィルターをバイパスする頻度が高くなり、 フィルトレーションされていないオイルがエンジンに循環する頻度が高くなるため、有害な状況を引き起こす恐れがあります。 多くのエンジニアは、フルフローフィルターの外側にあるフローバイパス(キドニーループ)に高効率のフィルトレーション装置を設置することで、 重要なエンジンコンポーネントへの流れを制限しないようにしています。
フィルターが2つあれば解決する問題ではありますが、フルフローフィルターとバイパスフィルターを組み合わせるとコストも高くなります。 2つのヘッド、配管、フィルター(単一のフルフローフィルターではなく)は、エンジン上でより多くのスペースを必要とし、メンテナンスコストが増加します。
フルフローフィルターの単独適用やバイパスフィルターの組み込みなど、あらゆるシステム構成に対応する高度なソリューションを提供します。
システム内の圧力を適切に保つことは、機能全般にとって重要であり、効果的なフィルトレーション性能の維持に役立ちます。 運転中に部品が損傷しないように、ほとんどのルーブシステムには、あらゆる温度と流量の条件下で圧力を連続的に調整する圧力調整バルブが搭載されています。 システムの圧力が高くなりすぎると、シールやフィルターなどの部品が破裂し、致命的な損傷を与える可能性があります。 高圧リリーフ弁は、圧力調整弁のバックアップシステムとして、同様の機能を有しています。