Pratiques exemplaires pour un diesel propre

Maintenir le diesel propre et sec 

Les impuretés, l’eau et d’autres contaminants causent des dommages aux équipements, aux réservoirs et au diesel lui-même. Plutôt que d’essayer de régler les problèmes après avoir payé de votre temps et de votre argent à cause de ces contaminants, développez des programmes préventifs pour éviter ces problèmes de manière proactive. En suivant les pratiques exemplaires de stockage de carburant ci-dessous, vous contribuerez à éviter les dépenses et les temps d’arrêt qui peuvent être causés par du carburant diesel contaminé.

Qualité du carburant livré 

Les fournisseurs de carburant devraient au minimum fournir du diesel conforme aux spécifications de l’industrie et compatible avec le climat local. Il est raisonnable de demander à votre distributeur de fournir une attestation selon laquelle le carburant respecte voire dépasse les exigences de la norme ASTM D975 et des annexes ASTM en vigueur (ou votre équivalent local). 

Les utilisateurs de diesel devraient mettre au point une procédure de test périodique pour contrôler la qualité et la propreté du diesel entrant. Il peut être difficile de refuser une livraison de carburant indispensable, mais il est beaucoup plus facile d’isoler les problèmes de qualité en amont que de les résoudre après la contamination de vos réservoirs de stockage et la dispersion de contaminants dans votre flotte. De nombreux distributeurs de carburant réputés vous aideront dans cette démarche, ou même le feront pour vous. 

Conception et entretien des parcs de réservoirs 

Une bonne conception du stockage de diesel tient compte à la fois de la stabilité et de la propreté : 

Assurer la drainabilité : assurez-vous qu’il y a un point inférieur dans votre réservoir où l’eau et les contaminants s’accumuleront logiquement et pourront facilement être éliminés. Pour ce faire, vous pouvez choisir un réservoir avec un carter intégré, ou installer votre réservoir légèrement incliné afin que l’accumulation naturelle se produise près du drain du point inférieur. Un point inférieur de vidange typique se situe à plusieurs pouces/centimètres au-dessus du fond du réservoir, donc si le réservoir n’est pas incliné, il y aura toujours un volume relativement important de liquide sous le point de vidange qui ne pourra pas être facilement enlevé. Les réservoirs horizontaux et verticaux peuvent contenir beaucoup d’eau. 

N’utilisez pas le fond du réservoir : il est généralement bon de maintenir le niveau du carburant à un niveau élevé. Le fond du réservoir contient l’ensemble de l’eau et des contaminants qui se sont échappés du carburant et s’y sont déposés. Cette partie du réservoir ne doit jamais être suffisamment élevée pour être distribuée dans votre équipement. Positionnez le tuyau de sortie à une hauteur adéquate ou installez un dispositif d’aspiration flottant pour éviter cela. 

Éviter les températures extrêmes : la chaleur accélère la dégradation des carburants et favorise la croissance microbienne. Le froid contribue à la formation d’eau libre et entraîne la précipitation de solides mous et cireux. Installer le réservoir à l’ombre d’un auvent de protection ou appliquer une peinture réfléchissante peut aider à prévenir une chaleur extrême. Les réservoirs souterrains maintiennent une température plus modérée en été et en hiver, mais sont interdits dans certaines régions en raison des préoccupations liées à la contamination des eaux souterraines. Le coût des chauffages de réservoir est généralement prohibitif. 

Rénover fréquemment le carburant : le carburant doit être rénové aussi rapidement que possible. Il est recommandé de le faire au moins tous les trois mois. Aucun carburant ne doit être stocké pendant plus de 12 mois. Un renouvellement très fréquent est encouragé en présence de températures élevées ou de biodiesel, ces derniers contribuant à une dégradation accélérée du carburant. 

Prévenir les pénétrations : il est surprenant de constater la quantité d’impuretés et d’eau qui peut entrer dans un réservoir par simple pénétration. Toutes les mesures raisonnables doivent être prises pour s’assurer qu’il n’y a aucune fuite structurelle et que tous les joints sont étanches afin de protéger le carburant des eaux souterraines, de la pluie et du lavage sous pression. En outre, les tuyaux de reniflard doivent être protégés par une combinaison de filtres à air/déshydratants. Au fur et à mesure que le carburant est distribué, l’air extérieur est aspiré dans le réservoir, ainsi que les impuretés et l’humidité. Veuillez trouver plus d’informations ci-dessous. 

Surveiller la qualité du carburant : des tests périodiques sont recommandés pour détecter l’instabilité du carburant, les problèmes de contamination et la présence d’eau libre. L’eau libre doit être vidangée régulièrement. Le nettoyage du carburant et du réservoir doit être effectué rapidement, en fonction des résultats de vos tests.

Filtration du carburant en vrac

En éliminant la contamination par la filtration en vrac avant le pompage du diesel dans les équipements, les systèmes de filtration intégrés peuvent mieux fonctionner, tout en étant compatibles avec les technologies de systèmes de carburant de pointe nécessaires pour répondre aux réglementations relatives aux émissions. 

Nettoyer.

Un bon système de filtration en un seul passage à l’entrée du réservoir de stockage en vrac réduit le risque d’introduction de contaminations dans votre infrastructure de stockage de carburant et contribue à maintenir les niveaux de propreté souhaités. Le diesel dans votre réservoir représente un investissement important. Pourquoi risquer de le contaminer en recevant une charge de carburant contenant des niveaux excessifs d’impuretés, d’eau, de solides mous ou d’insectes ? Arrêtez la contamination avant qu’elle ne vous arrête. Protégez vos réservoirs, votre carburant et votre équipement en empêchant l’entrée de contaminants nocifs. Les systèmes de filtration en vrac de Donaldson peuvent être dimensionnés pour n’importe quelle application. Les petits systèmes peuvent être tout aussi efficaces que les grands systèmes plus complexes, s’ils sont conçus correctement.

Protéger. 

Protégez votre investissement en diesel lorsqu’il se trouve dans votre réservoir de stockage en vrac. Installez des reniflards déshydratants T.R.A.P. (à protection avancée thermiquement réactive) avec filtration d’air à haute efficacité intégrée. Ces filtres de reniflard réduisent le risque d’entrée d’humidité et de contaminants dans le réservoir de stockage en vrac par la ventilation, de sorte que les fluides sont maintenus propres et secs. Lorsque l’humidité est un problème connu, l’ajout d’une ventilation de réservoir active permet de souffler de l’air sec sur le carburant stocké afin de réduire l’humidité relative du fluide. Elle extrait l’humidité du carburant avec de l’air comprimé sec pour éliminer l’eau dissoute, libre et émulsionnée du carburant.

Lustrer.

Nettoyez le carburant une dernière fois juste avant qu’il n’entre dans l’équipement. Les filtres au niveau du point d’utilisation polissent ou éliminent les contaminants qui peuvent avoir été récupérés au moment du stockage ou du transfert final. C’est l’endroit le plus critique à filtrer, car il s’agit de la dernière étape avant que le carburant ne passe dans votre équipement.