燃料システムで見られる有害な汚染物質

燃料の成分を詳しく調べると、エンジンに害を及ぼす可能性のあるさまざまな汚染物質が見つかることがあります。

燃料が汚れていると、車両のダウンタイムにつながったり、修理が高額になったりすることがあります。コモンレールシステムとコンポーネントは特に高額です。最新のエンジンには、より優れた燃料フィルトレーション技術がますます求められており、クリーンな燃料を車両の燃料システムに供給する必要があります。燃料内に見られる一般的な汚染物質として、以下のものが挙げられます。

粒子と破片 - 燃料を貯蔵タンク間で移動させた場合、燃料が空気にさらされた場合に侵入します。燃料に粒子が含まれていると、エンジン内での燃焼が妨げられ、燃料システムが目詰まりを起こし、燃料噴射機器が摩耗する可能性があります。
水 - 燃料に水が含まれていると、さびを引き起こし、インジェクターノズルが腐食します。燃焼プロセスに悪影響を及ぼし、燃料の潤滑性を低下させ、その結果、システムコンポーネントが故障する可能性があります。水は貯蔵タンクから燃料に入ったり、低温による結露から燃料に侵入したりします。
ろう/パラフィン - 燃料の成分に含まれることが多く、低温状態でドロップアウトすることがあります（ゲル化とも呼ばれます）。
微生物（細菌） - 燃料タンク内の遊離水で繁殖することがあります。
燃料分解生成物 - 燃料副生成物は、燃焼前の燃料の温度と酸化状態が不安定になることによって生成されます。
アスファルテン - 原油にもともと含まれているもので、精製燃料にも含まれていることが多々あります。
空気 - 燃料ラインまたはシステム接続部の隙間からシステムに入ります。

ご存知でしたか？

燃料貯蔵タンク内の水は、エンジンシステムの主要な汚染物質です。燃料・水分離器を使用することで、燃料が移送ポンプに入る前に汚染物質と水をフィルトレーションできます。

粒子と水の除去方法

入ってきた燃料は、バッフル/スレッドプレートの穴を通ってフィルターに入ります。
汚染物質や破片は、フィルターを通過する際に燃料から取り除かれます。
フィルトレーションされた燃料は、バッフル/スレッドプレートの中央の細い穴を通ってフィルターから出ます。
カートリッジ内の特殊なフィルターメディアが燃料から水を除去します。
集まった水は大きな水滴となり、スピンオンユニットまたは排出ボウルの下の空洞部分に流れ出ます。
水は毎日オペレーターが排水する必要があります。ドナルドソンには、水が溜まったことをドライバーに知らせる、さまざまなマニュアルまたは燃料内水（WIF）センサーがあります。また、排水付きの透明ボウルもいつでも追加できます。