今日のディーゼル機器では、精密に設計された燃料システムのポンプとインジェクターの要求を満たすために、より高い燃料清浄度が必要とされていますが、 燃料中の水性乳剤濃度が高く、システムを汚染する可能性のある有機汚染物質が含まれているため、ディーゼルを清浄に保つのはより複雑な作業になります。
幸いなことに、燃料フィルトレーションの進歩により、性能を高めるために最新のディーゼルエンジンに求められる燃料清浄度の要求を満たすことができるようになりました。 燃料の品質と今日の技術に関する5つの真実を次に示します。
1. 少量の汚染物質でも壊滅的な影響を受けてしまう可能性がある
低排出ディーゼルエンジンで使用される高圧コモンレール（HPCR）燃料システムでは、人間の髪の毛程度の直径20分の1の汚染物質による損傷の影響を受けやすくなっています。 そのため、OEMには、燃料フィルトレーションに対するより厳しい要件が突き付けられています。 今日、業界では4ミクロン範囲の粒子で約99.9%の高効率を測定しています。 パーセンテージのわずかな違いが、フィルトレーションシステムでHPCRコンポーネントの燃料清浄度の要件を達成できるかという違いを生み出します。
2. 水は永遠の敵
燃料供給内の水分は、高い性能を達成する上で大きなハードルとなり、フューエルフィルターの目詰まり、インジェクター堆積物の蓄積、燃料の不安定性だけでなく、オンボードおよびバルク燃料タンク内の細菌の増殖も引き起こします。 そのため、プライマリーフィルターでは、合体フィルトレーションと呼ばれる高度なフィルトレーション技術に移行しています。これは、複数層フィルトレーションメディア、複数段階フィルトレーションと分離が特徴で、細かい水滴をより大きな水滴に集めて、燃料から簡単に取り除くことができます。
3. 燃料添加剤には注意が必要
超低硫黄ディーゼルへの移行により、硫黄ベースの化合物の潤滑特性に代わる添加剤の必要性が生まれました。 良好な燃料溶解度特性を持つ界面活性剤ベースの燃料添加剤は、広範囲の表面に結合し、燃料の純度を維持するという利点があります。 ただし、これらは適切に使用する必要があります。
4. バイオディーゼルブレンドに要注意
グリセリンおよびその他の関連するグリセロール（バイオディーゼル生産の副産物）はバイオディーゼルブレンドに含まれていますが、暖かく液体の状態である限り、すぐに問題が発生することはありません。 ブレンド率、温度、含水量はすべて、燃料が溶液中に保持できるグリセリンの量に影響を与える可能性があります。 グリセリンが沈殿したり、溶液から出たりすると、過剰の添加剤と同様にグリセリンがフィルトレーション性に悪影響を及ぼし、フィルターの予想寿命が大幅に短くなります。 この問題を解消するには、グリセリンレベルが低いブレンドを探します。
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5. 今日のフューエルフィルターは進化している
高効率フィルターで微細な汚染物質を捕集できるようになると、以前は通過していたものが目詰まりを発生させる要因となることがあります。 Donaldson Blue®フューエルフィルターで使用されるSynteq XP™のような実績のあるメディア技術によって、高レベルの効率と汚染物質の捕集を実現し、こうした問題を解決できます。
燃料フィルトレーションを使用することで、ダウンタイムと運用コストの上昇を回避することができます。 硬質粒子、汚れ、水分、有機軟質粒子などのディーゼル燃料に含まれる汚染物質によって機器はさまざまな影響を受ける可能性があり、保証や総所有コストにおいて、深刻な問題が発生することもあります。
