La Situación
Un productor líder de concreto listo para usar en la parte centro-sur de Estados Unidos provee a contratistas en toda el área de comercio metropolitana de 900 millas cuadradas. La empresa entrega el concreto (una combinación de roca triturada o gravilla, arena, cemento y agua) a obras de construcción por medio de una flota de camiones mezcladores.
Dado que el concreto listo para usar comienza a endurecerse poco después de mezclarse, y que los clientes de la empresa dependen de una entrega oportuna para mantener sus proyectos dentro del cronograma, la entrega eficiente es un factor crítico.
Cada una de las más de 20 instalaciones de la empresa tiene un tanque de diésel de 57.000 L / 15.000 gal. para el equipo de producción que elabora el concreto, además de un total de 250 camiones mezcladores en sus instalaciones para las entregas. Cada instalación usa 38.000 L / 10.000 gal. de combustible diésel por semana.
El Desafío
En el otoño de 2017, la empresa pasó un mayor tiempo de inactividad debido al combustible con su equipo de producción y mezcladores más nuevos, lo que no es del todo sorprendente dado el ambiente polvoriento en que se realizan las operaciones de mezcla de concreto. La empresa identificó la causa como una obstrucción de los filtros y desgaste del inyector de combustible prematuros y sospechó que la fuente contaminante era el diésel, que cumplía los estándares de entrega de combustible D975, pero no los requisitos estrictos de limpieza para su equipo de producción con motores Nivel 4 y sus camiones mezcladores con motores posteriores a 2010.
Las fallas del inyector de combustible en toda la flota estaban costando a la empresa cerca de $280.000 USD en partes y mano de obra anualmente, a la vez que otros problemas relacionados con el combustible sumaban otros $64.000 USD en costos de mantenimiento no planificado.
Los motores diésel han cambiado considerablemente para cumplir los requisitos de emisiones de la EPA, al igual que el propio combustible diésel. Sin embargo, los estándares sobre combustibles no se han actualizado desde la década de 1970. Los sistemas de inyección de combustible de precisión en los motores de modelos posteriores Nivel 3 y 4 / EPA 2010+ funcionan con presiones superiores a 276.000 kPa / 40.000+ psi, y no toleran la más mínima contaminación de combustible diésel.
La Solución Limpia
Las pruebas indicaron que el combustible diésel de los tanques de la empresa estaba en 21/18/15 según el estándar 4406 de International Standards Organization (ISO). Los números corresponden a rangos específicos para partículas de 4 micrones y más, 6 micrones y más, y 14 micrones y más por mililitro, respectivamente.
Los especialistas de Donaldson trabajaron para garantizar que solo se bombeara combustible diésel que cumpliera un código de limpieza ISO mínimo de 16/14/12 (más de 60 veces más limpio que antes de la filtración de Donaldson) al equipo de producción y camiones mezcladores.
Su solución fue instalar Kits de Diésel Limpio Donaldson de alta capacidad con filtros de 4 micrones aguas arriba respecto a las boquillas dispensadoras en cada tanque, a fin de limpiar el combustible antes de que ingrese al equipo y los mezcladores. Además, se instaló un respiradero T.R.A.P.™ Donaldson en cada tanque para eliminar la humedad de la admisión de aire y proteger el combustible de la contaminación.
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Los Resultados
Los códigos de limpieza de combustible 15/13/10 +/- 1 se lograron consistentemente en todas las instalaciones, lo cual protege los inyectores de combustible del desgaste excesivo y prolonga la vida útil de los filtros de combustible en el equipo y los vehículos.
Desde que instaló un sistema Donaldson, la empresa no ha necesitado reemplazar ningún inyector de combustible aparte del programa de mantenimiento preventivo normal que se realiza una vez cada cuatro años.
- Jim Doyle, Especialista de Filtración a Granel, Donaldson
Conclusión
Como todos los operadores de equipos, especialmente los que trabajan en condiciones de polvo extremo como la producción de concreto listo para usar, esta empresa estaba en una posición que se beneficiaría con la filtración altamente eficiente instalada en sus tanques de almacenamiento de combustible a granel. Un combustible diésel limpio es fundamental para el equipo de producción con motores Nivel 4 y para camiones de carretera construidos después de 2010.
Donaldson recomienda que los operadores de equipo limpien el combustible cuando pasa al tanque de almacenamiento a granel, protegerlo en el tanque con un respiradero T.R.A.P. y refinar el combustible nuevamente cuando salga del tanque, a fin de garantizar que no tenga contaminantes al ingresar al equipo.
Valor de la Filtración en Números
Problemas de Falla de Inyectores en la Flota:
| Antes de la Filtración de Donaldson | Después de la Filtración de Donaldson |
|---|---|
| 1 falla cada 3 semanas/ $280,000 USD anuales | 0 problemas por semana |
Problemas de Mantenimiento Relacionados con el Combustible:
| Antes de la Filtración de Donaldson | Después de la Filtración de Donaldson |
|---|---|
| 3 problemas por semana/ $64,000 USD anuales | 0 problemas por semana |
Cada situación es distinta. Su especialista local de Donaldson puede ayudarle a identificar las soluciones que satisfagan mejor sus necesidades, protejan su equipo y mantengan su operación funcionando sin problemas.
