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Öl ist das Lebenselixier eines Motors. Schützen Sie also Ihren Motor, indem Sie Donaldson-Filtrationslösungen in Ihre Konstruktion integrieren.
Kommen wir gleich zur Sache: Ein Motor braucht Schmiermittel. Ohne Öl ist ein Motor nur ein Haufen nutzloses Metall ohne bewegliche Teile. Ölkanäle führen zu praktisch allen beweglichen Komponenten des Motors, um eine kontinuierliche Schmierung zu gewährleisten und die Reibung zwischen den Oberflächen zu verringern. Schmiersysteme spielen auch eine wichtige Rolle bei der Kühlung von Motorteilen, indem sie die Wärme ableiten, die durch Reibung und Verbrennung während des Motorbetriebs entsteht.
Aufgrund des technologischen Fortschritts und der Notwendigkeit einer höheren Effizienz werden in den Motorsystemen heute passgenaue Komponenten verwendet, um eine höhere Energieausbeute bei der Verbrennung zu erzielen. Ein präziserer Motor erfordert aber auch ein präziseres Schmiersystem, das mit Herausforderungen wie Verunreinigungen und vorübergehend reduziertem Öldurchfluss umgehen kann.
Verschmutzungsherausforderungen für Schmierstoffsysteme
Durch Hitze, Reibung und Verbrennung dringen unweigerlich Verunreinigungen in den Motor ein. Zu den vom Motor erzeugten Verunreinigungen können Verschleißpartikel (Metall) oder Verbrennungsnebenprodukte (kohlenstoffhaltige Verunreinigungen) gehören. Ölnebenprodukte können auch aus teilweise verbranntem Kraftstoff stammen, der im Öl landet, was zu einer Verschlechterung führt. Dies beeinträchtigt die Fähigkeit des Motoröls, seine Aufgabe der Schmierung und Kühlung zu erfüllen.
Verunreinigungen können auch aus der äußeren Umgebung eingebracht werden, z. B. aus dem Öl selbst (neues Öl ist nicht immer sauberes Öl), durch Umgehung der Luftfilter, durch ein offenes Kurbelgehäuse (je nach Motorkonfiguration), durch Lecks in Dichtungen oder beim Öl- und Filterwechsel.
Ölfilter sind Wächter des Motors
Die Ölfiltration ist ein wichtiger Bestandteil eines Schmiersystems - sie sorgt dafür, dass das Öl seine Aufgabe effektiv erfüllen kann. Ölfilter verlängern auch die Lebensdauer des Öls, was die Wartungs- und Materialkosten senkt. Jeder Ölfilter muss drei wichtige Eigenschaften effektiv ausgleichen: effizienz (Schadstoffabscheidung), Kapazität (Schadstoffrückhaltung) und Restriktion (Durchflusswiderstand). Schmiersysteme müssen so konzipiert sein, dass sie die Leistung optimieren, und Filter müssen mit der neuesten Technologie ausgestattet sein, um die Lebensdauer des Öls und die Ölwechselintervalle zu verlängern.
Neben dem Auffangen und Zurückhalten von Verunreinigungen, die sich im Laufe der Zeit ansammeln, sind Ölfiltersysteme die letzte Verteidigungslinie, um Motorkomponenten vor einer katastrophalen Kettenreaktion zu schützen, die durch Metallfragmente oder große Trümmerteile verursacht wird, die ins Öl gelangen können. Ohne einen Ölfilter hätten diese Verunreinigungen (falls vorhanden) freie Hand, um katastrophale Ausfälle in mehreren Motorsystemen zu verursachen.
Öl kühlt auch Motoren, indem es die Wärme aus dem Kolben ableitet. Die Schmiersysteme spielen eine wichtige Rolle bei der Kühlung der Motorteile, indem sie die Wärme ableiten, die durch Reibung und Verbrennung während des Motorbetriebs entsteht. Wenn die Ölzufuhr zu einer der wichtigsten Komponenten unterbrochen wird, kann der Motor sehr schnell blockieren. Es gibt Düsen, die ständig die Wände des Kolbens besprühen, um den Kolben und die Bohrungsoberflächen zu schmieren - und zu kühlen.
Längere Filterlebensdauer mit synthetischen Medien
Um die Wartungsintervalle zu verlängern, werden zunehmend synthetische Schmierstoffe verwendet, da sie sich nicht so schnell zersetzen und eine längere Lebensdauer haben als herkömmliche Schmierstoffe. Infolgedessen ist auch die Nachfrage nach Filtern gestiegen, die eine längere Lebensdauer haben, um der verlängerten Lebensdauer von synthetischen Schmierstoffen gerecht zu werden. Daraufhin empfahlen führende Filterhersteller wie Donaldson häufig synthetische Medien anstelle von Zellulosemedien. Synthetische Medien tragen dazu bei, die Anforderungen an Druckverlust und Effizienz auszugleichen und gleichzeitig eine längere Lebensdauer des Filters zu gewährleisten
Die Umgehung des Filters ist in Ordnung, vorübergehend
In Schmiersystemen kommt es immer wieder vor, dass der Öldurchfluss aufgrund von starken Verengungen (Verstopfung des Ölfilters) oder hoher Ölviskosität (kaltes Öl beim Anfahren) reduziert oder sogar unterbrochen wird Um dieses Problem zu beheben, sind alle Ölkreisläufe mit einem Bypass- oder Druckbegrenzungsventil ausgestattet. Das Prinzip, das die Notwendigkeit eines Bypasses begründet, lautet: "Schmutziges Öl ist besser als kein Öl" Es ist viel besser, das Öl (meist vorübergehend) am Filtermedium vorbeizulassen, als von den Systemen zu verlangen, dass sie ohne Schmierung funktionieren, was schnell zu einem Motorstillstand führen kann.
Für die Umgehung gibt es zwei Möglichkeiten:
- Ein Bypass-Ventil im Inneren des Filters, das den Durchfluss des Öls am Ventil (ungefiltert) ermöglicht, wenn die Verschmutzung ein bestimmtes Niveau erreicht. Diese Systeme enthalten in der Regel eine Dichtungsscheibe oder eine Feder.
- Ein separater Bypass am Motor, der einen kalten Ölfluss ermöglicht. Bei dieser Methode wird der Filter aus dem Durchfluss entfernt, bis sich das System erwärmt, die Viskosität zunimmt und die Verengung abnimmt. Das Bypass-Ventil schließt sich dann, so dass das Öl wie vorgesehen durch das Filtersystem fließen kann.
Bitte beachten Sie, dass die Umgehung des Filters bei Kaltstart oder Verstopfung NICHT mit einer feineren Filterung/Verunreinigung durch einen zusätzlichen Bypass-Filter (Sekundärfilter) verwechselt werden darf
Erstausrüster müssen Motorschmiersysteme entwickeln und bauen, die den Schmier- und Kühlungsbedarf des Motors effektiv bewältigen und gleichzeitig die Lebensdauer von Ölen und Filtern verlängern, um die Wartungskosten für die Endverbraucher zu senken. Zum Glück kann Donaldson dabei helfen.
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