우수한 윤활유 필트레이션을 위한 Donaldson의 전략
합리적인 비용으로 깨끗한 엔진 오일을 사용할 수 있도록 Donaldson 엔지니어는 일반적으로 고급 Donaldson Synteq™ 여과지 기술이 적용된 풀 플로우(full-flow) 필터를 사용할 것을 권장합니다. 업계 최고의 Synteq 여과지는 동일하거나 더 낮은 압력 강하에서 표준 셀룰로스 여과지보다 높은 효율성을 제공합니다. 이 솔루션을 사용하면 다중 필터 시스템의 추가 비용, 유지 보수 및 패키징 공간 없이 2단계 필트레이션보다 깨끗한(또는 더 깨끗한) 유체를 얻을 수 있습니다.
이 전략의 추가 이점은 흐름의 100%가 고효율 여과지를 통해 지속적으로 필터링되므로 오일이 더 빨리 깨끗해지고 더 깨끗하게 유지된다는 것입니다. 더 깨끗한 오일은 셀룰로스 여과지를 사용하는 기존의 풀 플로우(full-flow) 시스템에 대한 제한을 늘리지 않고도 더 뛰어난 엔진 보호 성능을 제공합니다. 이 전략을 사용하면 풀 플로우(full-flow) 필터가 시스템의 유일한 필터가 될 수 있으므로 전체 최초 설치 시스템 비용과 고객의 지속적인 유지 보수 비용을 절약할 수 있습니다.
여러 필터를 사용하는 것은 어떻습니까?
풀 플로우(full-flow)필터를 사용하면 효율성과 제한의 균형을 맞출 수 있습니다. 더 효율적인 필터를 원하지만 너무 효율적이면 더 자주 필터 바이패스로 들어가게 됩니다. 필터링되지 않은 오일이 엔진으로 더 자주 순환하기 때문에 이는 해로울 수 있습니다. 많은 엔지니어가 하는 일은 고효율 필트레이션을 풀 플로우(full-flow) 필터 외부의 흐름 바이패스(루프)에 넣는 것입니다. 그렇게 하면 중요한 엔진 구성요소로의 흐름을 제한하지 않습니다.
두 개의 필터는 훌륭한 솔루션이지만 풀 플로우(full-flow) 필터와 바이패스 필터의 조합하면 비용이 더 많이 듭니다. 두 개의 헤드, 배관 및 필터(단일 풀 플로우(full-flow) 필터가 아닌)는 엔진에 더 많은 공간을 필요로 하고 유지 보수 비용을 증가시킵니다.
풀 플로우(full-flow) 필터를 독립적으로 사용하든, 바이패스 필터를 통합하든 관계없이, Donaldson은 모든 시스템 구성의 요구사항을 충족하는 첨단 솔루션을 제공합니다.
일반적인 윤활유 필트레이션 전략
1. 풀 플로우(full-flow) 필트레이션
- 규정된 유량의 거의 100% 처리
- 가장 일반적인 윤활 필터를 사용 가능
- 고급 Donaldson Synteq 여과지와 결합하면 최대 저온 흐름 성능과 필터 수명을 위한 필수 엔진 보호 성능 실현
2. 바이패스(보조) 필트레이션
- 시스템의 오일 유량 중 약 5%~10%가 기본 필터에 도달하기 전에 섬프나 오일 팬으로 돌려보내도록 설계됨
- 풀 플로우(full-flow) 필터보다 작은 파티클 포집
- 효율성을 높이지만 더 제한적임
- 제한을 최적화하기 위해 별도의 유로에 설치 가능
- 계량 오리피스는 일반적으로 바이패스 필터를 통한 오일의 흐름을 계량하는 데 사용
3. 2단계(콤비네이션) 필트레이션
- 풀 플로우(full-flow) 및 바이패스 필터의 기능을 조합하려는 시도
- 투인원(two-in-one) 설계를 적용하면 제한이 크게 늘어나 필터 수명이 단축되고 저온 흐름 성능이 떨어짐
- 저온 흐름 성능이 좋지 않으면 시동 시 엔진 오일이 고갈되어 엔진이 일시적으로 보호되지 않을 수 있음
- 이로 인해 엔진 마모가 증가하여 조기 수리 또는 심지어 엔진 교체로 이어질 수 있음
- 이 접근 방식은 일반적으로 권장되지 않음
윤활 시스템 압력에 대한 중요 참고 사항
시스템 내에서 적절한 압력을 유지하는 것은 전반적인 기능에 중요하며 효과적인 필트레이션 성능을 유지하는 데 도움이 됩니다. 작동 중에 구성요소가 손상되지 않도록 대부분의 윤활 시스템에는 모든 온도 및 흐름 조건에서 압력을 지속적으로 조절하는 압력 조절 밸브가 포함되어 있습니다. 시스템 압력이 너무 높아지면 씰, 필터 또는 기타 구성요소가 파열되어 치명적인 손상을 일으킬 수 있습니다. 고압 릴리프 밸브는 압력 조절 밸브의 백업 시스템 역할을 하는 유사한 기능을 가지고 있습니다.
