Gli sfiati di protezione degli involucri mantengono il corretto funzionamento dei sistemi di riduzione delle emissioni

Settore: Settore automobilistico

Problema: Risoluzione dei problemi di perdite nei serbatoi di urea del veicolo che possono causare guasti meccanici.

Soluzione: Sfiato di protezione dell'involucro di Donaldson (EPV) con membrana Tetratex® in PTFE, che mantiene acqua e detriti fuori dal serbatoio di urea.

Un piccolo ma fondamentale sfiato di protezione dell'involucro di Donaldson sta svolgendo un ruolo fondamentale nell'aiutare le case automobilistiche europee a rispettare le rigide normative sull'inquinamento. L'EPV protettivo di Donaldson è installato nella stragrande maggioranza dei sistemi di riduzione selettiva catalitica (SCR) dei veicoli, che limitano le emissioni di ossido di azoto (NOx), il principale pericolo per la salute prodotto dai motori diesel.

Dal 2012 Donaldson ha fornito il proprio sfiato di protezione dell'involucro al principale produttore di serbatoi per le emissioni.

Durante il funzionamento di un veicolo diesel, un serbatoio di SCR posizionato accanto al serbatoio per il diesel inietta una miscela di acqua e urea composta organica nel sistema di scarico della veicolo. L'urea metabolizza i composti contenenti azoto e scompone i NOx in acqua e azoto semplici, riducendo i NOx fino all'85% e il consumo di carburante dell'8%, secondo i test di settore. I serbatoi di urea non potrebbero funzionare senza l'EPV saldato di Donaldson, che impedisce all'acqua e ai detriti di entrare nel serbatoio dell'urea e consente alla pressione di uniformarsi in caso di fluttuazioni di altitudine e temperatura.

L'ampia gamma di climi e altitudini in Europa può potenzialmente deformare il serbatoio di urea quando si espande e si contrae. Una deformazione può innescare un guasto meccanico o spegnere automaticamente l'accensione quando il veicolo supera gli standard di scarico.

Per affrontare questi problemi in modo più soddisfacente, il produttore di serbatoi si è rivolto a Donaldson dopo numerosi problemi di perdite non risolti con un fornitore di sfiati per il serbatoio esistente. Con oltre 100 anni di esperienza al servizio delle case automobilistiche, gli ingegneri di Donaldson hanno lavorato a stretto contatto con il cliente per sviluppare una soluzione personalizzata. Il team ha rispettato una scadenza aggressiva di 18 mesi per progettare e convalidare uno sfiato di protezione dell'involucro che avrebbe erogato portate coerenti, integrandosi comodamente e facilmente nell'alloggiamento del serbatoio sulla linea di assemblaggio. La data limite fondamentale è stata rispettata senza intoppi, quando tutti gli impianti di produzione OEM nel mondo hanno iniziato a installare il nuovo sfiato Donaldson lo stesso giorno.

Ora, a più di cinque anni dalla relazione Donaldson-OEM, la collaborazione continua. Donaldson ha lavorato per fornire il supporto e l'alloggiamento della membrana ePTFE Tetratex® come un unico assieme. Gli ingegneri stanno anche lavorando per modellare uno sfiato nel tappo del serbatoio, che alcune case automobilistiche preferiscono. E, per un cliente importante del produttore, Donaldson sta fornendo un EPV di dimensioni ridotte del 25% per adattarsi a un modello di veicolo specifico.

Il mercato automobilistico e altri mercati che dipendono dal diesel continueranno a richiedere l'affidabilità e la flessibilità della tecnologia di sfiato a membrana di Donaldson man mano che gli standard di inquinamento dell'aria diventano più rigidi.