Vollstrom- und Nebenstrom-Schmierölfiltration

Der Unterschied zwischen den verschiedenen Typen der heute erhältlichen Schmierölfilter kann verwirrend sein. In der Branche gibt es widersprüchliche Ansichten darüber, welcher Typ am besten zu verwenden ist. Die drei gebräuchlichsten Ausführungen von Schmierölfiltern sind Vollstrom-, Nebenstrom- und Kombinationsfilter.

Vollstromfiltration

Am häufigsten werden Vollstromfilter eingesetzt, die das gesamte Öl aufnehmen und reinigen, bevor es durch den Motor gepumpt wird. Vollstromfilter, die den Motor schützen, müssen schädliche Verunreinigungen auffangen und zurückhalten und eine ausreichende Schmutzaufnahmekapazität haben, um die erforderlichen Wartungsintervalle einzuhalten. Synthetische Medien wie Donaldson Synteq™ bieten eine feinere Filtration, einen geringeren Anfangsdruckverlust und eine höhere Schmutzaufnahmekapazität als herkömmliche Zellulosefiltermedien. Vollstromfilter können auch mit einem Umgehungsventil ausgestattet sein.  

Nebenstromfiltration

Nebenstromfilter versorgen den Motor nicht direkt mit sauberem Öl, sondern sitzen seitlich als separater Kreislauf oder als Nebenstromfilter und nehmen im Allgemeinen nur einen sehr kleinen Teil des gesamten Ölstroms auf. Ein Nebenstromfilter hat den zusätzlichen Vorteil, dass er die Ölkapazität des Motors erhöht und hocheffiziente Medien enthält, die das Öl polieren, bevor es direkt in die Ölwanne zurückfließt. Dieses Verfahren verbessert die Ölreinheit, ohne den Ölfluss durch den Motor zu beeinträchtigen.

Zweistufige/Kombinierte Filtration

Einige Hersteller haben zweistufige (oder kombinierte) Filterkonstruktionen eingeführt, um die Eigenschaften eines Vollstrom- und eines Nebenstromfilters in einem Gerät zu vereinen. Die Zwei-in-Eins-Konstruktion erhöht die Restriktion erheblich, was zu einer kürzeren Lebensdauer des Filters und einer geringeren Durchflussleistung im kalten Zustand führt. Eine schlechte Durchflussleistung im kalten Zustand kann dazu führen, dass die Nebenstromventile länger geöffnet bleiben, wodurch dem Motor beim Anlassen sauberes Öl entzogen wird und der Motor vorübergehend ungeschützt bleibt. Dies kann zu erhöhtem Motorverschleiß führen, der vorzeitige Reparaturen oder sogar den Austausch des Motors zur Folge haben kann. Ein weiterer Nachteil von zweistufigen Filtern besteht darin, dass der effizientere Nebenstromteil des Filters von Natur aus eine höhere Drosselung aufweist, da der größte Teil des Durchflusses zunächst durch das weniger effiziente Vollstrommedium geleitet wird. Dies führt dazu, dass dem Motor über längere Zeiträume schmutzigeres Öl zugeführt wird. Erst nach einer ausreichenden Beladung mit Schadstoffen steigt der Durchfluss durch das Nebenstrommedium mit höherem Wirkungsgrad.

Zweistufenfilter werden oft fälschlicherweise als Nebenstromfilter bezeichnet und sollten nicht mit Schmierölfiltern verwechselt werden, die ein integriertes Nebenstromventil haben oder Nebenstromfilter sind.

Nebenstromventile

Motorölsysteme benötigen Nebenstromventile, um sicherzustellen, dass der Ölfluss von der Ölwanne zum Motor nicht unterbrochen wird. Diese Ventile können in den Filterkopf eingebaut werden oder Teil des Filters selbst sein. Unabhängig von seiner Position sollte ein Nebenstromventil so lange wie möglich geschlossen bleiben, um sicherzustellen, dass der gesamte Ölstrom vom Filter gereinigt wird. Nebenstromventile sind dafür vorgesehen, sich beim Kaltstart zu öffnen, wenn das Öl dick und schwer ist oder wenn das Medium durch Verunreinigungen so verstopft ist, dass es den vom Motor benötigten vollen Ölstrom nicht mehr aufnehmen kann.

Ganz gleich, wie man sie stapelt – Donaldson Vollstromfilter bieten einen besseren Motorschutz und eine höhere Filtrationseffizienz als zweistufige Filterkonstruktionen.