Sommer-Diesel Nr. 2 bei −29 °C (−20 °F), ohne Kaltfließverbesserer. Mehr als die Hälfte des Dieselkraftstoffs ist zu Wachs geworden. Die Zugabe eines Kaltfließverbesserers ändert nicht die Menge der Feststoffe oder die Temperatur, ab der sich Feststoffe bilden. Siehe Strategie 6.
5. Organisation ist alles. Stellen Sie sicher, dass der Kraftstofftank frei von Wasser, Ablagerungen und Mikroben ist. Beauftragen Sie einen professionellen Kraftstofftankreiniger mit der Säuberung. Die nicht sachgemäße Reinigung eines Tanks kann mehr Probleme verursachen, als sie beheben sollte. Wasser bildet bei niedrigen Temperaturen Feststoffe in Form von Eiskristallen, die Ihre Filter verstopfen können. In vollen Kraftstofftanks bildet sich nur selten Wasser.
6. Wenn zusätzliche Betriebsbereitschaft bei niedrigen Temperaturen erforderlich ist und von Ihren Kraftstoffgemischen mit Diesel Nr. 1 und Nr. 2 nicht geliefert werden kann, können Sie Kaltfließverbesserer in geringem Maße verwenden, um einen akzeptablen Trübungspunkt für das Wetter in der jeweiligen Woche zu erreichen. Fügen Sie niemals Kaltfließverbesserer zu kaltem Kraftstoff hinzu und verwenden Sie niemals mehr, als vom Hersteller empfohlen. Versuchen Sie, nach Möglichkeit, nichts vom Kaltfließzusatz für das Kraftstoffgemisch zu verschütten.
7. Füllen Sie den Kraftstofftank Ihres Fahrzeugs am Ende der Schicht auf, solange der Kraftstoff noch warm ist. Dadurch wird die Bildung von Kondenswasser im Tank eingeschränkt.
8. Wechseln Sie auf keinen Fall zu einem offeneren, am Motor montierten Kraftstofffilter (d. h. mit niedrigerer Filtereffizienz), wenn Sie ein modernes HPCR-System verwenden. Wenn Wachsbildung erwartet wird, nehmen Sie die Kraftstofffilter aus dem Fahrzeug und bewahren Sie sie ca. 20 Minuten im Gebäudeinneren auf, damit das Wachs schmelzen kann. Falls
das Wachs nicht schmilzt, liegt eine brennstoffchemische Filterverstopfung vor.