다양한 이유로 디젤 엔진 기술이 비약적으로 발전했습니다. 따라서 디젤 연료 필트레이션도 그에 따라 진화해야 했습니다.
디젤 연료 및 디젤 연료 시스템은빠르게 진화하는 기술을 상징하며, 서로 영향을 주고받고 함께 발전합니다. 계속 증가하는 엔진 엔진 배출 가스 표준과 엔지니어링 발전 덕분에 그 어느 때 보다도 청정도와 유연성이 높은 최신 엔진이 탄생하게 되었습니다.
결과적으로, 초저유황 디젤(ULSD)에서 다양한 바이오디젤 혼합에 이르기까지 이러한 엔진 작동에 필요한 광범위한 연료 옵션이 계속 추가되고 있습니다 있습니다. 이러한 연료 및 연료 시스템 중 일부에 필요한 모든 컨디셔너 및 첨가제를 고려한다면 디젤은 거의 끝없이 변화할 수 있습니다.
이와 동시에, 이러한 엔진의 연료 시스템은 거의 미세한 수준의 허용 오차를 특징으로 합니다. 즉, 시스템에 어떤 종류의 연료를 넣어도 육안으로는 볼 수 없는 오염물이 인젝터와 연료 시스템을 손상시킬 수 있기 때문에 연료가 그 어느 때보다 깨끗하고 건조해야 합니다.
이 모두는 연료 필트레이션이 대형 차량과 장비가 단순히 작동할 뿐만 아니라 깨끗하고 효율적으로 작동하도록 하는 데 중요하다는 것을 의미합니다.
필트레이션 성능
잘 설계된 연료 시스템은 처음부터 오염 제어를 고려합니다. 오늘날 연료 필트레이션은 전체 연료 시스템의 핵심적인 부분입니다. 유수 분리, 파티클 및 비전통적 오염물을 모두 통제 및 관리해야 하며, 그렇지 않으면 손상이 발생할 수 있습니다. 응용 엔지니어는 연료 회로 설계와 전체 시스템 청정도 간의 관계를 알고 있어야 합니다.
오늘날 보조 필트레이션은 99.9%에서 4~5 μm의 절대 효율을 요구하는 반면 99% 효율에서 7~25 μm의 업스트림 기본 필터와 일치해야 합니다(ISO 19438에 따름). 이러한 변화는 유수 분리, 필터 효율성 및 필터 수명이 일정하게 유지되거나 새로운 연료 청정도 요구사항을 충족하기 위해 증가할 것이라는 기대를 담고 있습니다. Donaldson 응용 엔지니어는 필터 구성 및 최신 디젤 엔진에 필요한 더 청정하고 수분이 없는 연료를 제공하는 여과지 기술의 발전을 포함하여 이러한 문제를 해결하는 많은 산업 발전을 주도해 왔습니다.
실제 세계를 위한 고유한 테스트 기능
실제 환경과 엔진 조건이 매우 다양하고 역동적이기 때문에 Donaldson은 다양한 실제 환경을 시뮬레이션할 수 있는 고유한 연료 테스트 기능을 제공하기 위해 노력하고 있습니다. 표준 ISO 테스트는 정적 및 측정 가능한 실험실 조건에서 성능을 정의하는 데 도움이 될 수 있지만 연료 시스템은 엔진이 매일 경험하는 동적 운영 환경에서 수행해야 합니다.
이러한 요구를 충족하기 위해 Donaldson은 전통적으로 실험실에서 측정하기 어려웠던 동적 연료 힘을 포함하여 현장 조건을 효과적으로 시뮬레이션하는 독점 테스트 표준 및 측정 기능을 개발하는 데 앞장서 왔습니다. 또한 실험실에서 현장 실험실에서 현장과 동일한 테스트를 할 수 있는 유수 분리 테스트 역량을 개발했습니다. 이러한 독점 테스트 기역량 덕분에 실제 성능을 개발하는 프로세스를 더 빠르고 효율적으로 간소화할 수 있는 것은 물론, 이러한 기술이 실제 환경에서 최상의 성능을 발휘할 것이라고 확신할 수 있습니다.
