Industrie: Automobilbereich
Problem: Das Lösen von Undichtigkeitsproblemen in Harnstofftanks von Fahrzeugen, die zu Störungen in der Mechanik führen können.
Lösung: Die Gehäuseschutz-Belüftung von Donaldson mit Tetratex™ PTFE-Membran, die verhindert, dass Wasser und Verschmutzungen in den Harnstofftank gelangen.
Eine kleine und dennoch äußerst wichtige Gehäuseschutz-Belüftung von Donaldson spielt eine tragende Rolle für europäische Autohersteller, damit sie die strengen Umweltschutzbestimmungen einhalten können. Die Gehäuseschutz-Belüftung von Donaldson wird in den meisten selektiven katalytischen Reduktionssystemen von Fahrzeugen verbaut, durch die Stickstoffoxid-Emissionen begrenzt werden – die Hauptgesundheitsgefahr, die von Dieselmotoren ausgeht.
Donaldson versorgt den führenden Hersteller von Emissionstanks seit 2012 mit Gehäuseschutz-Belüftungen.
Während ein Dieselfahrzeug läuft, spritzt ein SCR-Behälter, der sich neben dem Dieseltank befindet, eine Mischung aus Wasser und der organischen Verbindung Harnstoff in die Abgasanlage des Automobils. Harnstoff wandelt stickstoffhaltige Verbindungen und spaltet NOx in Wasser und Stickstoff auf, sodass laut Industrieprüfungen das NOx um bis zu 85 Prozent und der Kraftstoffverbrauch um acht Prozent verringert wird. Die Harnstofftanks können nicht funktionieren ohne die Gehäuseschutz-Belüftung von Donaldson mit Schweißverbindung, die verhindert, dass Wasser und Verschmutzungen in den Harnstofftank gelangen und für einen Druckausgleich sorgen, da Temperaturen und Höhen schwanken.
Durch die unterschiedlichen Klimazonen und Höhenlagen in Europa kann sich der Harnstofftank verformen, während er sich ausdehnt und zusammenzieht. Durch eine Verformung kann eine mechanische Störung auftreten oder die Zündung automatisch abgeschaltet werden, wenn das Automobil die Abgasnormen überschreitet.